كيف تعمل الأسطوانات الرئيسية

تحتوي معظم الأسطوانات الرئيسية على تصميم "ترادفي" (يُسمى أحيانًا الأسطوانة الرئيسية المزدوجة).
في الأسطوانة الرئيسية الترادفية، يتم دمج أسطوانتين رئيسيتين داخل مبيت واحد، وتتشاركان في تجويف الأسطوانة المشترك.يتيح ذلك لمجموعة الأسطوانة التحكم في دائرتين هيدروليكيتين منفصلتين.
تتحكم كل دائرة من هذه الدوائر في مكابح زوج من العجلات.
تكوين الدائرة يمكن أن يكون:
● أمامي/خلفي (اثنان أماميان واثنان خلفيان)
● قطري (الأمامي الأيسر/الخلفي الأيمن والأمامي الأيمن/الخلفي الأيسر)
بهذه الطريقة، إذا تعطلت إحدى دوائر الفرامل، فإن الدائرة الأخرى (التي تتحكم في الزوج الآخر) يمكنها إيقاف السيارة.
يوجد أيضًا صمام تناسبي في معظم المركبات، يربط الأسطوانة الرئيسية ببقية نظام الفرامل.فهو يتحكم في توزيع الضغط بين الفرامل الأمامية والخلفية للحصول على أداء كبح متوازن وموثوق.
يقع خزان الأسطوانة الرئيسية أعلى الأسطوانة الرئيسية.ويجب ملؤه بشكل كافٍ بسائل الفرامل لمنع دخول الهواء إلى نظام الفرامل.

إليك ما يحدث في الأسطوانة الرئيسية عندما تضغط على دواسة الفرامل:
● يقوم قضيب الدفع بتشغيل المكبس الأساسي لضغط سائل الفرامل في دائرته
● أثناء تحرك المكبس الأساسي، يتزايد الضغط الهيدروليكي داخل خطوط الأسطوانة والفرامل
● يدفع هذا الضغط المكبس الثانوي إلى ضغط سائل الفرامل في دائرته
● يتحرك سائل الفرامل عبر خطوط الفرامل، مما يؤدي إلى تشغيل آلية الفرامل
عندما تحرر دواسة الفرامل، تعيد الزنبركات كل مكبس إلى نقطة البداية.
يؤدي ذلك إلى تخفيف الضغط في النظام وفصل الفرامل.